Flughafen München

Integrierter Bericht 2025

en

Nachhaltigkeits­kennzahlen

Die Gesamtsummen werden inklusive Nachkommastellen berechnet, was rundungsbedingt vereinzelt zu Differenzen führen kann.

Handlungsfelder

Energieverbrauch und Emissionen1)
Zugehörige GRI-Standards
301-1
302-1
302-2
302-4
302-5
305-1
305-2
305-3
305-5

2025

2024

2023

2022

GJ

MWh

CO₂ (t)

GJ

MWh

CO₂ (t)

GJ

MWh

CO₂ (t)

GJ

MWh

CO₂ (t)

Scope 1: Direkter Energieverbrauch/Emissionen

Erdgas Gas-Diesel-Agregate BHKW

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Erdgas Gas-Otto-Aggregate BHKW

1.301.094

361.415

73.356

1.241.159

344.766

70.051

1.248.966

346.935

70.417

1.230.410

341.781

68.829

Erdgas Heizkesselanlage

75.459

20.961

4.254

79.476

22.077

4.486

36.173

10.048

2.039

12.534

3.482

701

Heizöl Gas-Diesel-Aggregate

18.628

5.175

1.380

31.586

8.774

2.341

18.529

5.147

1.373

31.177

8.660

2.310

Heizöl Kesselanlage

3.646

1.013

270

6.674

1.854

495

4.421

1.228

328

10.551

2.931

782

Flüssiggas

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Heizöl Notstromaggregate

1.422

395

105

1.342

373

100

1.991

553

147

2.242

623

166

Erdgasverbrauch EFM2)

5.425

1.507

306

5.819

1.616

328

7.528

2.091

424

6.956

1.932

389

Diesel- und Ottokraftstoff16)

126.866

35.241

8.964

129.713

36.031

9.630

120.676

33.521

8.957

113.863

31.629

8.436

Ergebnis Scope 1

1.532.540

425.706

88.636

1.495.770

415.492

87.430

1.438.283

399.523

83.686

1.407.733

391.037

81.613

Scope 2: Indirekter Energieverbrauch/Emissionen3)

Stromfremdbezug4)

118.280

32.856

11.269

128.915

35.810

13.285

111.283

30.912

14.189

133.834

37.176

16.172

Fernwärmebezug5)

76.349

21.208

1.129

41.814

11.615

619

87.365

24.268

1.292

101.459

28.183

1.501

Erdgasbezug6)

25.386

7.052

1.431

61.975

17.215

3.498

60.610

16.836

3.417

55.412

15.392

3.100

Stromlieferung an externe Unternehmen7)

-178.891

-49.692

−17.044

−159.204

−44.223

−16.407

−166.976

−46.382

−21.289

−170.622

−47.395

−20.617

Wärmelieferung an externe Unternehmen

-102.225

-28.396

−1.129

−85.577

−23.772

−619

−80.971

−22.492

−1.292

−77.427

−21.508

−1.501

Strom für Kältelieferung an externe Unternehmen

−1.547

−430

−147

−1.259

−350

−130

−1.066

−296

−136

−696

−193

−84

Erdgaslieferung an externe Unternehmen

−25.386

−7.052

−1.431

−61.975

−17.215

−3.498

−60.610

−16.836

−3.417

−55.412

−15.392

−3.100

Stromfremdbezug Durchleitung8)

124.268

34.519

11.840

105.137

29.205

10.835

110.145

30.596

14.043

109.808

30.502

13.269

Ergebnis Scope 29)

10)

10)

5.918

10)

10)

7.584

10)

10)

6.806

10)

10)

8.739

Scope 3a: Anderer indirekter Energieverbrauch/Emissionen (durch Dritte)

11)

11)

11)

11)

11)

11)

11)

11)

Strombezug externer Unternehmen

–

–

17.044

–

–

16.407

–

–

21.289

–

–

20.617

Wärmebezug externer Unternehmen

–

–

1.129

–

–

619

–

–

1.292

–

–

1.501

Strom für Kältebezug externer Unternehmen 

–

–

147

–

–

130

–

–

136

–

–

84

Erdgasbezug externer Unternehmen

–

–

1.431

–

–

3.498

–

–

3.417

–

–

3.100

Kraftstoffe für externe Unternehmen16)

–

–

6.662

–

–

6.295

–

–

5.604

–

–

6.446

Zwischensumme

10)

10)

26.414

10)

10)

26.948

10)

10)

31.739

10)

10)

31.747

Summe des jährlich beeinflussbaren CO2-Ausstoßes12)

120.968

121.962

122.231

122.099

Flugverkehr (LTO-Zyklus)13)

–

–

–

–

–

–

–

–

Take-off (Start)

–

–

48.314

–

–

46.063

–

–

41.846

–

–

37.296

Climb-out (Steigflug)

–

–

83.184

–

–

79.040

–

–

71.290

–

–

63.596

Idle (Rollen auf dem Vorfeld)

–

–

147.906

–

–

137.827

–

–

121.389

–

–

105.454

Approach (Landeanflug) 

–

–

97.956

–

–

94.263

–

–

85.884

–

–

77.417

APU (PCA berücksichtigt)14) 

–

–

11.676

–

–

13.697

–

–

13.076

–

–

9.947

Triebwerksprobeläufe

–

–

421

–

–

368

–

–

455

–

–

349

Zubringerverkehr15)

–

–

71.627

–

–

70.744

–

–

67.246

–

–

55.783

Ergebnis Scope 3

487.498

468.950

432.925

381.589

  1. Die FMG erstellt ihren CO₂-Footprint auf Basis des GHG-Protokolls WRI/WBCSD Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Für Scope 3 berichtet die FMG über – für ihr Geschäftsmodell – relevante Teilbereiche. Außerdem wird das Prinzip operativer Kontrolle angewendet. Umrechnungsparameter, wie insbesondere Heizwerte und Emissionsfaktoren, soweit sie dem Emissionshandel unterliegen, werden gemäß den Vorgaben der Deutschen Emissonshandelsstelle (DEHSt) ermittelt. Übrige Umrechnungsparameter basieren auf den entsprechenden aktuellsten Veröffentlichungen des Umweltbundesamts (UBA).

  2. EFM: Gesellschaft für Enteisung und Flugzeugschleppen am Flughafen München; assoziiertes Unternehmen

  3. Ausweis der Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Location based« auf Basis von BRD-Inlandsverbrauchs-, Strommix- und Fernwärmemix-Emissionsfaktoren. Netto- Scope-2-Emissionen mit spezifischen Emissionsfaktoren betragen für Strom 0,343 kg/kWh und für fossile Fernwärme 0,213 kg/kWh (Quelle: UBA). Der gesamte Fernwärmebezug besteht aus fossiler Fernwärme und Fernwärme aus Biomasse mit dem spezifischen Emissionsfaktor von 0 kg/kWh.

  4. 51 % Strom aus erneuerbaren Energien (Stand 2025 nach § 42 EnWG)

  5. Auf Basis der Vorjahre geschätzter Wert: 75 % der Fernwärme wird aus Biomasse direkt aus dem Biomasse-Heizwerk am Standort Zolling bezogen.

  6. reiner Erdgasbezug (Bezugsjahr 2024), keine erneuerbaren Energien

  7. inklusive Durchleitungsmengen an externe Unternehmen

  8. Gesamte Durchleitungsmengen an externe Unternehmen und Tochtergesellschaften. Es wurde der gleiche spezifische Emissionsfaktor verwendet, der auch beim Stromfremdbezug angewendet wird.

  9. Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Market based« ergeben 2.847 t CO₂. Basis ist der Emissionsfaktor von 0,165 kg/kWhel für den Strombezug des Flughafens München. Die anderen Emissionsfaktoren bleiben unverändert gegenüber Fußnote 3.

  10. Aus physikalischen Gründen ist es nicht sinnvoll, Wärme, Kälte und Strom in Energieeinheiten zu addieren. Die Summe ist nur sehr eingeschränkt aussagekräftig.

  11. keine Angabe, da Werte nicht für alle Positionen ausweisbar sind

  12. Summe aus Scope 1, Scope 2 und der Zwischensumme Scope 3a

  13. Emissionsberechnung mit dem Modell LASPORT für die Einteilung des Flugbetriebs nach dem LTO-Zyklus

  14. berechnet aus Flugbewegungen mit dem Modell LASPORT mit nachträglicher Berücksichtigung der vermiedenen APU-Emissionen durch den Gebrauch der PCA-Anlagen

  15. CO₂-Emissionen aus dem Zu- und Abreiseverkehr von Mitarbeitenden und Fluggästen. Bei den Mitarbeitenden wird ausschließlich der Weg zur Arbeitsstätte am Flughafen München Campus betrachtet.

  16. Biogene Kraftstoffe (wie HVO100) sind als Energiemenge enthalten, die CO₂-Emissionen sind nicht enthalten. Die aus Biokraftstoffen resultierenden CO2-Emissionen betragen 426 t für Scope 1 und 54 t für Scope 3.

Stromerzeugung und -bezug

Zugehörige GRI-Standards
305-1
305-2
305-5

Mit seinem hauseigenen Blockheizkraftwerk (BHKW), das auf Basis der Kraft-Wärme-Kopplung betrieben wird, erzeugt der Flughafen München als Energieversorger rund 80 % des gesamten Strombedarfs. Der fehlende Anteil von circa 20 % wird zugekauft und an verbundene Unternehmen und Drittkunden auf dem Campus geliefert. Das BHKW wandelt eingesetztes Erdgas gleichzeitig in elektrische Energie und nutzbare Wärme um. Die bei der Stromerzeugung entstehende Abwärme deckt zu rund 80 % den Heizwärmebedarf des Flughafen-Campus. Den restlichen Bedarf an Heizwärme bezieht der Flughafen von der Fernwärmeversorgung Freising. Seit Anfang 2011 stammt rund die Hälfte der zugekauften Fernwärme aus regenerativer Biomasse.

Energieintensitätskoeffizient1)

In kWh/Passagier

Zugehöriger GRI-Standard
302-3

2025

2024

2023

2022

Stromverbrauch

5,03

4,93

5,50

6,52

  1. Der Stromverbrauch ist für mehr als 2/3 der gesamten CO₂-Emissionen verantwortlich, die durch energieinduzierte Prozesse des Flughafens verursacht werden (ohne Emissionen der Airlines). Außerdem ist er nur sehr schwach an die Klimabedingungen geknüpft. Daher ist der Strombedarf pro Passagier die aussagekräftigste energetische Kennzahl am Flughafen München.

Als Stromverbrauch wird der gesamte Stromverbrauch aller Gebäude und Anlagen inklusive durchgeleiteter Strommengen gezählt, die auf dem Campus des Flughafens betrieben werden. Eingeschlossen sind dabei die Verbräuche der FMG und ihrer Tochtergesellschaften, die Verbräuche externer Unternehmen sowie alle Verluste auf der Niederspannungsebene.

Intensität der Treibhausgasemissionen1)

In kg/Passagier

Zugehöriger GRI-Standard
305-4

2025

2024

2023

2022

CO₂-Emissionen (Scope 1, 2)

2,18

2,29

2,44

2,85

  1. Die Messgröße CO₂-Emissionen pro Passagier ermöglicht eine physikalisch sinnvolle Addition der verschiedenen Formen von Primär- und Sekundärenergien, die am Flughafen eingesetzt werden, in Relation zu den Passagierzahlen.

Andere Treibhausgasemissionen

CH₄, N₂O und fluorhaltige Treibhausgase in CO₂-Äquivalenten1) (t)

Zugehörige GRI-Standards
305-3
305-5
305-6

2025

2024

2023

2022

LTO-Zyklus

3.806

3.602

3.231

2.862

Zubringerverkehr2)

500

485

429

417

APU3)

296

290

270

242

Triebwerksprobelauf4)

5

4

5

4

Kleingeräte in Gebäuden und zentrale Kälteanlagen

365

1.786

62

715

Mobile Anlagen (Kfz)

108

170

29

119

  1. Umrechnung der Emissionen in CO₂-Äquivalente nach IPCC Fourth Assessment Report

  2. Der Zubringerverkehr umfasst den Passagier-, Besuchs- und Pendelverkehr im Flughafenbereich.

  3. Berechnung mit dem Modell LASPORT aus Flugbewegungen unter Berücksichtigung der APU-Restlaufzeit bei PCA-Nutzung

  4. Zahlen geschätzt

Eingesetzte Enteisungsmittel1)
Zugehörige GRI-Standards
301-1
301-2
301-3
AO6

2024/2025

2023/2024

2022/2023

2021/2022

Betriebsflächenenteiser in t2)

2.001

3.461

2.780

2.558

Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ I) in m³

3.041

3.598

3.256

2.563

Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ IV) in m³

535

509

536

455

Recyclingquote des verwendeten Enteisungsmittels Typ I in %

57

60

69

68

Einsatztage Winterdienst

52

34

37

56

  1. Die Werte beziehen sich auf den Zeitraum vom 01.10.2024–30.09.2025. Die Datenbasis ist saisonbedingt. Schwankungen im Jahresvergleich gehen einher mit der Wetterlage im Winter.

  2. Flüssigmittel Kaliumformiat und granuliertes Mittel Natriumformiat

Die Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbH (EFM) verwendet zum Enteisen der Flugzeuge glykolhaltige Enteisungsmittel, die mit Enteisungsfahrzeugen auf die Flugzeuge aufgespritzt werden. Das dünnflüssige Enteisungsmittel Typ I wird im Verhältnis 55:45 mit Wasser vermischt, erhitzt und mit einer Temperatur von 85 Grad Celsius auf die Flugzeuge aufgetragen. Das Enteisungsmittel Typ IV enthält Verdicker und ist daher zähflüssig. Es wird unvermischt und kalt versprüht.

munich-airport.de/efm

Gemessene Schadstoffkonzentrationen1)

in mikrogramm/m³

Zugehörige GRI-Standards
305-7
AO5

Aktueller gesetzlicher Jahresgrenzwert

2025

2024

2023

2022

NO₂-Konzentration (Stickstoffdioxid)

40

14

13

13

14

SO₂-Konzentration (Schwefeldioxid)2)

20

2

2

2

2

PM₁₀-Konzentration (Feinstaub)

40

11

10

10

11

PM₂,₅-Konzentration (Feinstaub)

25

8

7

6

8

  1. Im Zuge der Veröffentlichung des integrierten Berichts werden NO₂, SO₂ und PM₁₀ sowie PM₂,₅ erhoben. Weitere Schadstoffkonzentrationen können dem aktuellen Webreporting der Luftgütemessung entnommen werden.

  2. Gesetzlicher Grenzwert zum Schutz der Vegetation, streng gültig nur abseits von Ballungsräumen und Verkehrsanlagen, wird hier aber ebenso eingehalten wie der Immissionswert der Verwaltungsvorschrift TA Luft zum Schutz der menschlichen Gesundheit von 50 µg/m³

Emittierte Luftschadstoffe

IN T

Zugehörige GRI-Standards
305-7
AO5

2025

2024

2023

2022

NOx – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

1.400,5

1.326,8

1.197,1

1.085,6

NOx – Zubringerverkehr1)

38,8

42,5

47,2

51,6

SOx – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

95,7

90,6

81,2

72,0

SOx – Zubringerverkehr1) 

0,2

0,2

0,2

0,2

PM₁₀ – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

11,7

11,4

10,2

8,9

PM₁₀ – Zubringerverkehr1) 

0,42

0,5

0,5

0,6

  1. Der Zubringerverkehr umfasst den Passagier-, Besuchs- und Pendelverkehr im Flughafenbereich.

Gesamt-Trinkwasserverbrauch1),2)
Zugehörige GRI-Standards
303-3
303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2025

2024

2023

2022

Menge des vom Wasserversorger bezogenen Wassers in m³

1.027.198

937.339

891.705

811.648

Wasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³

22,0

21,0

22,4

23,7

  1. Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.

  2. Herleitung der Werte: Wasserzählung in m³ gemessen an den Trinkwassereinspeisestellen (Übergabestellen Wasserzählschächte 1 bis 4) vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain an den Flughafen München

Wasserquellen

Zugehörige GRI-Standards
303-1
303-3

Das für den Münchner Flughafen benötigte Trinkwasser wird vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain über sieben zwischen 94 und 160 Meter tiefe Brunnen aus den tertiären Schichten gefördert. Sie befinden sich in den Wasserschutzgebieten »Obere Point« (mit einer Fläche von 33 ha) und »Oberdingermoos« (mit einer Fläche von 36 ha) der Gemeinde Oberding.

moosrain.de/verband/daten-fakten

Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost
Zugehörige GRI-Standards
303-1
303-3
303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2025

2024

2023

2022

Menge des entnommenen quartären Grundwassers in m³

175.150

230.380

232.530

218.527

Gesamt-Abwassereinspeisung1),2)
Zugehörige GRI-Standards
303-2
306-1
303-4

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2025

2024

2023

2022

Gesamt-Abwassermenge des Flughafens München

an die Kläranlage des Abwasserzweckverbands Erdinger Moos in m³

2.116.845

2.689.058

2.387.073

2.051.259

Abwasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³

45,2

60,2

59,9

59,8

  1. Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.

  2. Das zur Kläranlage des Abwasserzweckverbands Erdinger Moos abgeleitete Abwasser setzt sich aus häuslichem Abwasser, Enteisungswasser und Regenwasser zusammen.

Gewässerproben

Zugehörige GRI-Standards
303-1
303-2
A04

Nach den Bestimmungen des Planfeststellungsbeschlusses muss der Flughafen München die bestehenden wasserwirtschaftlichen Verhältnisse im Umgriff des Flughafens untersuchen. Die Beweissicherung des Grundwassers in quantitativer (Wasserstand) und qualitativer (Wasserqualität) Hinsicht ist dabei von besonderer Bedeutung. Die FMG ermittelt den Wasserstand kontinuierlich an über 300 Grundwasser- und 17 Oberflächengewässermessstellen. Die Qualitätsbestimmung erfolgt an 18 Grundwassermessstellen und an elf Oberflächengewässermessstellen. Alle durchgeführten Maßnahmen werden in einem Bericht zusammengefasst dargestellt, bewertet und der Wasserbehörde vorgelegt.

https://www.azv-em.de/

Abfall1)

In t

Zugehörige GRI-Standards
306-2
306-4

2025

2024

2023

2022

Ort der Entsorgung und Verwertung

Recycling

Papier, Pappe, Kartonagen (PPK) aus Gebäuden

698

742

725

683

Gemischte Wertstoffe/Abfall zur Verwertung aus Gebäuden

2.327

2.272

1.871

1.670

Sortieranlagen, Recyclingfachbetriebe Eitting, Schwaig, Moosburg, München (Recycling)

Oberboden (humoser Erdaushub)2)

2

0

125

175

Mischglas

268

254

204

300

Holz

432

468

407

471

Sperrmüll

407

473

545

364

Metallschrott mit Elektroschrottanteil

361

589

719

322

Restliche Wertstoffe3)

321

182

277

213

Summe Recycling

4.816

4.980

4.873

4.198

Verwertung

Stoffliche Verwertung

2.651

3.104

2.971

2.338

Baustellenabfälle (Abfälle aus Rückbau-, Umbau-, Renovierungs- sowie Instandhaltungsmaßnahmen)

1.241

1.667

1.988

1.017

Verwertungs-/Entsorgungs-

fachbetrieb (stoffliche Verwertung/

Grubenverfüllung)

Gefährliche Abfälle ohne ADR4) (nur FMG-Anteil, ohne Mineralwolle und ohne Gefahrgut)

661

197

175

268

Verwertungs-/Entsorgungs-

fachbetriebe (stoffliche Verwertung), beziehungsweise GSB-Sonderabfallentsorgung München, Ebenhausen (Sekundärbrennstoffe)

ADR (= Gefahrgut)4)

130

166

223

324

Restliche Abfallstoffe5)

619

1.074

585

729

Energetische Verwertung

2.318

2.275

2.295

2.184

Speisereste

895

908

872

800

Biogasanlage (Energiegewinnung)

Abfall zur Beseitigung/unzulässige Flüssigkeiten (Terminalbereiche)

56

34

46

66

Heizkraftwerk München

Abfall zur Beseitigung/gewerblicher Siedllungsabfall aus Gebäuden

1.367

1.333

1.377

1.318

Summe Verwertung

4.969

5.379

5.266

4.522

Entsorgung in Deponie

Dämmstoffe (Mineralwolle)

60

325

191

309

GSB Sonderabfalldeponie Schweinfurt

Summe Deponie

60

325

191

309

Gesamtmenge

9.845

10.684

10.330

9.029

  1. Alle Mengenangaben beziehen sich ausschließlich auf die von der FMG-Abfallwirtschaft organisierten Entsorgungsprozesse. Das bezieht sich auf die ausgewiesene Gesamtsumme (2025: 9.845 t).

  2. Der Oberboden kommt aus verschiedenen Bauaktivitäten.

  3. zum Beispiel Folien, Leichtverpackungen

  4. ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route): Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße

  5. zum Beispiel Startbahnabrieb, Kehricht, Altreifen, Gummiabfälle

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen

Zugehöriger GRI-Standard
306-4

Am Flughafen München fallen betriebsbedingt wasser- und umweltgefährdende Stoffe an, die abtransportiert werden müssen und dann als Gefahrgut deklariert werden. Die Kontrolle der für die Beförderung von Gefahrgut eingesetzten Fahrzeuge ergab deren ordnungsgemäßen Zustand sowie Betriebs- und Verkehrssicherheit. Für die Mitarbeiter finden gemäß den gesetzlichen Vorschriften regelmäßig Schulungen im Umgang mit Gefahrgut statt. Im Berichtsjahr 2025 wurden insgesamt 130 Tonnen Abfall (Vorjahr: 166 Tonnen) als deklariertes Gefahrgut zur Entsorgung transportiert.

Abfallmanagement

Zugehöriger GRI-Standard
306-2

Die Flughafen München GmbH ist autorisiert, die Abfallwirtschaft auf ihrem Gelände auf Grundlage des Kreislaufwirtschaftsgesetzes eigenverantwortlich durchzuführen. Absolute Priorität hat dabei die Abfallvermeidung. In allen Bereichen des Flughafenbetriebs fallen jedoch Abfall- und Wertstoffprodukte an, die dann am Entstehungsort in unterschiedlichen Trennsystemen gesammelt, zertifizierten Fachbetrieben in der Nähe des Flughafens übergeben, in Sortieranlagen aufbereitet und anschließend recycelt oder verwertet werden. Übrig bleibt ein geringer Anteil an nicht verwertbarem Restabfall, den das Heizkraftwerk München Nord in Fernwärme und Strom umwandelt.

Die meisten Abfälle und Wertstoffe erzeugen die Beteiligungsgesellschaften und die am Flughafen ansässigen Firmen sowie Airlines. Voraussetzung für eine erfolgreiche Ressourcenschonung ist also ein individuell auf die jeweiligen Abfallerzeuger zugeschnittenes Entsorgungskonzept – von der Abfallentstehung bis hin zur Verwertung und Beseitigung. Regelmäßig informiert die FMG deshalb über aktuelle Abfallthemen, gibt Hilfestellungen zu umweltbewusstem Verhalten und steht bei Fragen beratend zur Seite.

Abfall aus Flugzeugen

Zugehöriger GRI-Standard
306-2

Die Abfallmengen (Material der Kategorie 1) aus der Flugzeugkabineninnenreinigung sowie dem Cateringrücklauf werden entsprechend EG-Verordnung 1069/2009 (Verordnung über tierische Nebenprodukte) von einem Entsorgungsfachbetrieb in der Müllverbrennungs­anlage / im Heizkraftwerk München Nord beseitigt bzw. energetisch verwertet.

Die Entsorgungsleistung liegt nicht im Verantwortungsbereich der FMG und wird von einem Entsorgungsfachbetrieb im Namen und Auftrag des Zweckverbands Tierkörperbeseitigung Erding durchgeführt.

Flughafen-»Ökoflächen«1) auẞerhalb des Flughafenzauns

in ha

Zugehörige GRI-Standards
304-1
304-3

2025

2024

2023

2022

»Ökoflächen« gesamt

885

885

877

875

Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, Zone III2)

529

529

524

522

Flughafenrandzone, Zone II

250

250

250

250

Ökokonto für zukünftige Ausbaumaßnahmen

106

106

103

103

  1. Grünflächen der Zone II und III, die von der Flughafen München GmbH auflagengemäß naturschutzfachlich entwickelt oder gepflegt werden (im Gegensatz zu landwirtschaftlichen Pachtflächen oder sonstigen Immobilien)

  2. 2025 wurden keine neuen Flächen von der FMG für Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen verwendet, auch für das Ökokonto wurden keine neuen Flächen angelegt.

Anzahl Mitarbeitende
Zugehörige GRI-Standards
2-7
2-8
405-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Frauen

Anteil in %3)

Männer

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

Gesamtbeschäftigte1)

2.561

28,53

6.416

71,47

8.977

100,00

9.059

100,00

8.362

100,00

8.610

100,00

Voll- und Teilzeitmitarbeitende1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vollzeit

1.597

17,79

5.827

64,91

7.424

82,70

7.343

81,06

6.771

80,97

6.675

77,53

Teilzeit

964

10,74

589

6,56

1.553

17,30

1.716

18,94

1.591

19,03

1.935

22,47

Arbeitsverträge1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Befristet

147

1,64

259

2,89

406

4,52

467

5,16

525

6,28

497

5,77

Unbefristet

2.414

26,89

6.157

68,59

8.571

95,48

8.592

94,84

7.837

93,72

8.113

94,23

Weitere Beschäftigte

96

236

332

557

512

437

Auszubildende

65

151

216

275

236

230

Praktikanten

4

5

9

16

17

7

Geringfügig Beschäftigte

27

78

105

178

165

163

Leiharbeitnehmende

0

2

2

88

94

37

Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigte:r des Konzerns

2.657

6.652

9.309

9.616

8.874

9.047

Erwerbstätige am Flughafen-Campus2)

36.680

33.330

33.330

33.330

FMG

2025

2024

2023

2022

Frauen

Anteil in %3)

Männer

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

gesamt

Anteil in %3)

Gesamtbeschäftigte1)

1.140

27,54

3.000

72,46

4.140

100,00

4.098

100,00

4.069

100,00

3.990

100,00

Voll- und Teilzeitmitarbeitende1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vollzeit

643

15,53

2.668

64,44

3.311

79,98

3.305

80,65

3.333

81,91

3.287

82,38

Teilzeit

497

12,00

332

8,02

829

20,02

793

19,35

736

18,09

703

17,62

Arbeitsverträge1)

Befristet

25

0,60

63

1,52

88

2,13

73

1,78

53

1,30

43

1,08

Unbefristet

1.115

26,93

2.937

70,94

4.052

97,87

4.025

98,22

4.016

98,70

3.947

98,92

Weitere Beschäftigte

46

139

185

175

152

156

Auszubildende

42

 

125

 

167

150

127

135

Praktikanten

2

 

2

 

4

 

9

 

8

4

Geringfügig Beschäftigte

2

12

 

14

 

16

 

17

 

17

Leiharbeitnehmende

0

0

0

0

 

0

 

0

 

Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigte:r der FMG

1.186

3.139

4.325

4.273

4.221

4.146

  1. Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  2. Zahl nicht Teil des Bestätigungsvermerks des unabhängigen Abschlussprüfers. Schließt alle am Flughafen München ansässigen Unternehmen ein. Die Beschäftigtenerhebung am Flughafen München wird im Dreijahresrhythmus durchgeführt. Zuletzt wurden die Zahlen im Jahr 2024 erhoben. Weitere Infos zur Erhebung finden Sie hier.

  3. Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach 1).

Mitarbeitende mit Tarifverträgen
Zugehörige GRI-Standards
2-30
202-1

2025

2024

2023

2022

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Mitarbeitende mit Tarifverträgen gesamt 

8.665

4.224

8.772

4.162

8.082

4.112

8.211

4.048

Anteil der Gesamtbelegschaft in %1)

93,08

97,66

91,22

97,40

91,08

97,42

90,76

97,64

  1. Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Summe der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmenden und Praktikanten.

Altersstruktur der Mitarbeitenden
Zugehöriger GRI-Standard
405-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Frauen

Anteil in %2)

Männer

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

Altersstruktur Mitarbeitende1)

Unter 30 Jahre

410

4,57

1.043

11,62

1.453

16,19

1.411

15,58

1.125

13,45

997

11,58

30 bis 50 Jahre

1.387

15,45

3.094

34,47

4.481

49,92

4.425

48,85

4.055

48,49

4.313

50,09

Über 50 Jahre

764

8,51

2.279

25,39

3.043

33,90

3.223

35,58

3.182

38,05

3.300

38,33

Gesamt

2.561

28,53

6.416

71,47

8.977

100,00

9.059

100,00

8.362

100,00

8.610

100,00

FMG

2025

2024

2023

2022

Frauen

Anteil in %2)

Männer

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

Altersstruktur Mitarbeitende1)

Unter 30 Jahre

181

4,37

331

8,00

512

12,37

461

11,25

421

10,35

376

9,42

30 bis 50 Jahre

646

15,60

1.222

29,52

1.868

45,12

1.814

44,27

1.760

43,25

1.704

42,71

Über 50 Jahre

313

7,56

1.447

34,95

1.760

42,51

1.823

44,49

1.888

46,40

1.910

47,87

Gesamt

1.140

27,54

3.000

72,46

4.140

100,00

4.098

100,00

4.069

100,00

3.990

100,00

  1. Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  2. prozentualer Anteil der Mitarbeitenden im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

Führungskräfte
Zugehöriger GRI-Standard
405-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Führungskräfte gesamt1)

680

7,57

694

7,66

689

8,24

683

7,93

Frauen

153

22,50

165

23,78

174

25,25

173

25,33

Männer

527

77,50

529

76,22

515

74,75

510

74,67

Altersstruktur Führungskräfte

Unter 30 Jahren

25

3,68

26

3,75

18

2,61

17

2,49

30 bis 50 Jahre

394

57,94

382

55,04

344

49,93

370

54,17

Über 50 Jahre

264

38,82

286

41,21

327

47,46

296

43,34

FMG

2025

2024

2023

2022

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Anteil in %2)

Führungskräfte gesamt1)

388

9,37

391

9,54

396

9,73

382

9,57

Frauen

73

18,81

74

18,93

74

18,69

65

17,02

Männer

315

81,19

317

81,07

322

81,31

317

82,98

Altersstruktur Führungskräfte 

Unter 30 Jahren

5

1,29

7

1,79

5

1,26

5

1,31

30 bis 50 Jahre

195

50,26

184

47,06

169

42,68

157

41,10

Über 50 Jahre

188

48,45

200

51,15

222

56,06

220

57,59

  1. Stichtag 31.12.: Anteil der Führungskräfte an der Anzahl der Gesamtbeschäftigten

  2. prozentualer Anteil der Führungskräfte im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

Nationalitäten1)
Zugehöriger GRI-Standard
405-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Frauen

Männer

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

Verteilung nach Nationalitäten gesamt

2.653

6.645

9.298

9.512

8.598

8.840

Deutsche Staatsangehörigkeit

2.021

4.286

6.307

67,83

6.503

68,37

6.176

71,83

6.590

74,55

Ausländische Staatsangehörigkeit

632

2.359

2.991

32,17

3.009

31,63

2.422

28,17

2.250

25,45

Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten

Türkei

37

389

426

4,58

470

4,94

464

5,40

501

5,67

Kroatien

30

237

267

2,87

264

2,78

212

2,47

209

2,36

Bosnien und Herzegowina

32

403

435

4,68

393

4,13

191

2,22

107

1,21

Rumänien

77

111

188

2,02

191

2,01

167

1,94

142

1,61

USA 

76

99

175

1,88

154

1,62

143

1,66

95

1,07

FMG

2025

2024

2023

2022

Frauen

Männer

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

gesamt

Anteil in %2)

Verteilung nach Nationalitäten gesamt

1.184

3.137

4.321

4.264

4.196

4.125

Deutsche Staatsangehörigkeit

1.129

2.816

3.945

91,30

3.852

90,34

3.788

90,28

3.722

90,23

Ausländische Staatsangehörigkeit

55

321

376

8,70

412

9,66

408

9,72

403

9,77

Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten

Türkei

6

187

193

4,47

221

5,18

224

5,34

224

5,43

Österreich

11

21

32

0,74

29

0,68

28

0,67

28

0,68

Italien

5

13

18

0,42

18

0,42

21

0,50

20

0,48

Kosovo

1

19

20

0,46

22

0,52

21

0,50

21

0,51

Griechenland

2

13

15

0,35

17

0,40

18

0,43

17

0,41

  1. Stichtag: 31.12.: Gesamtbeschäftigte inklusive Auszubildende und geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  2. prozentualer Anteil der Nationalitäten im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

Wohnsitz der Beschäftigten1)
Zugehörige GRI-Standards
2-7
401-1

Landkreise

2025

2024

2023

2022

Konzern

Anteil in %2)

FMG

Anteil in %2)

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Freising

2.422

26,35

907

21,06

2.668

890

2.365

871

2.223

835

Erding

1.633

17,76

951

22,08

1.639

956

1.614

959

1.639

977

München

1.910

20,78

778

18,06

1.899

756

1.677

732

1.631

705

Landshut

1.387

15,09

666

15,46

1.278

643

1.208

651

1.199

658

Pfaffenhofen

190

2,07

111

2,58

182

97

166

98

159

91

Ebersberg

172

1,87

99

2,30

173

100

156

97

149

92

Anderer Landkreis

1.479

16,09

795

18,46

1.495

806

1.412

788

1.840

767

Gesamt

9.193

100,00

4.307

100,00

9.334

4.248

8.598

4.196

8.840

4.125

  1. Anzahl der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten, die im jeweiligen Landkreis zum Stichtag 31.12. ihren Wohnsitz hatten.

  2. Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach 1).

Inanspruchnahme von Elternzeit1)
Zugehöriger GRI-Standard
401-3

Konzern

2025

2024

2023

2022

Frauen

Männer

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

77

142

219

219

246

297

Inanspruchnahme Elternteilzeit

7

6

13

11

18

10

FMG

2025

2024

2023

2022

Frauen

Männer

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

46

77

123

121

136

149

Inanspruchnahme Elternteilzeit

1

5

6

5

9

4

  1. Zahl der Beschäftigten, die ihre Elternzeit im betreffenden Jahr angetreten haben. Daten ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten.

Bedingt durch den hohen Aufwand einer manuellen Auswertung der verschiedenen Elternzeitmodelle (Dauer der Elternzeit, Stückelung der Elternzeit) werden die Anzahl an Rückkehrenden aus der Elternzeit sowie die Kündigungen nach der Elternzeit nicht erhoben.

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte
Zugehöriger GRI-Standard
401-1

Konzern

20251)

20241)

20232)

20222)

Einstellungen

Anteil in %3)

Austritte

Anteil in %3)

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen und Austritte nach Altersklassen

Unter 30 Jahre

680

47,19

298

29,27

838

442

678

339

518

332

30 bis 50 Jahre

622

43,16

355

34,87

889

472

620

440

499

476

Über 50 Jahre

139

9,65

365

35,85

224

371

183

321

154

347

Gesamt

1.441

100,00

1.018

100,00

1.951

1.285

1.481

1.100

1.171

1.155

Einstellungen und Austritte nach Geschlecht

Männlich

1.000

69,40

738

72,50

1.481

886

1.009

715

716

704

Weiblich

441

30,60

280

27,50

470

399

472

385

455

451

FMG

20251)

20241)

20232)

20222)

Einstellungen

Anteil in %3)

Austritte

Anteil in %3)

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen und Austritte nach Altersklassen

Unter 30 Jahre

137

43,08

46

15,49

105

46

155

59

83

64

30 bis 50 Jahre

152

47,80

49

16,50

153

49

156

62

52

86

Über 50 Jahre

29

9,12

202

68,01

32

192

45

166

15

155

Gesamt

318

100,00

297

100,00

290

287

356

287

150

305

Einstellungen und Austritte nach Geschlecht

Männlich

219

68,87

237

79,80

197

226

243

226

115

214

Weiblich

99

31,13

60

20,20

93

61

113

61

35

91

  1. inklusive geringfügig Beschäftigte, ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  2. inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  3. Alle Prozentsätze beziehen sich jeweils auf die Gesamtzahl der Einstellungen beziehungsweise Austritte der Beschäftigten nach 1).

Fluktuationsquote

in %

Zugehöriger GRI-Standard
401-1

20251)

20241)

20232)

20222)

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Fluktuationsquote

11,33

7,18

14,26

7,02

13,05

6,96

13,00

7,35

  1. Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive geringfügig Beschäftigte, ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende, ohne Praktikanten) wider.

  2. Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten) wider.

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden1)
Zugehöriger GRI-Standard
404-1

2025

2024

2023

2022

Konzern2), 3)

FMG

Konzern3)

FMG

Konzern3)

FMG

Konzern4)

FMG

Anzahl der durchschnittlichen Weiterbildungsstunden pro Mitarbeiter:in

24,9

12,1

36,7

8,0

20,8

7,1

13,8

6,2

Pro männlichem Mitarbeiter

29,5

13,8

45,5

9,0

21,2

7,9

14,2

7,1

Pro weiblicher Mitarbeiterin

13,0

7,6

16,5

5,4

19,9

4,5

13,0

3,6

Pro Führungskraft5)

16,8

9,8

13,6

5,2

10,0

6,8

6,1

3,9

Pro Mitarbeiter:in (ohne Führungsverantwortung)

25,5

12,3

38,7

8,3

21,8

7,1

14,5

6,4

  1. durchschnittliche Fortbildungs-, Schulungs- und Seminarstunden, die zeitwirtschaftlich erfasst werden (exklusive Luftsicherheitsschulung) pro Beschäftigter:m (ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten) zum Stichtag 31.12.

  2. Die Quote je Geschlecht stellt eine Schätzung dar, da diese bei der Allresto nicht exakt ermittelt werden kann.

  3. ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding und MUCReal

  4. ohne AE Berlin, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCReal, LabCampus und Infogate

  5. Führungskräfte der Ebenen 1 bis 4 ohne Geschäftsführung der FMG

Verhältnis der Gesamtvergütung1)
Zugehöriger GRI-Standard
2-21

2025

2024

2023

20222)

Verhältnis zwischen der Jahresgesamtvergütung der höchstbezahlten Person in der Organisation und dem mittleren Niveau (Median) der Jahresgesamtvergütung aller Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)

11,50

11,82

11,16

12,31

Verhältnis des prozentualen Anstiegs der Jahresgesamtvergütung für die höchstbezahlte Person in der Organisation zum mittleren prozentualen Anstieg der Jahresgesamtvergütung für alle Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)

0,61

2,35

0,12

0,01

  1. Alle Beschäftigten der FMG, ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten. Die Gesamtvergütung von Teilzeitbeschäftigten ist jeweils auf einen Vollzeitäquivalent hochzurechnen. Die Gesamtvergütung beinhaltet: Grundgehalt, Bonuszahlungen, Aktien- und Optionspakete.

  2. Kennzahlen durch die bis einschließlich Mitte 2022 anhaltende Kurzarbeit beeinflusst. Kennzahl erstmals in 2022 und bisher nur für FMG erhoben.

Aufgrund der heterogenen, nicht konsolidierten Gehaltsabrechnungen der FMG Töchter ist eine konzernweite Ermittlung dieser Kennzahlen nur mit einem unverhältnismäßig großen Aufwand verbunden und wird deshalb nicht berichtet.

Arbeitssicherheit und Gesundheit
Zugehöriger GRI-Standard
403-9

Konzern1)

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Unfallstatistik2)

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

167

167

155

225

Dadurch Ausfalltage3)

4.419

5.268

3.536

4.646

Tödliche Arbeitsunfälle 

0

0

0

0

1.000-Mann-Quote4)

20,76

21,77

21,6

32,74

FMG1), 6)

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Unfallstatistik2)

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

26

22

20

51

Dadurch Ausfalltage3)

893

548

438

1.497

Tödliche Arbeitsunfälle

0

0

0

0

1.000-Mann-Quote4)

8,21

7,36

6,91

17,53

Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München5)

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Unfallstatistik2)

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

92

78

78

61

Dadurch Ausfalltage3)

2.420

2.819

2.151

1.030

Tödliche Arbeitsunfälle

0

0

0

0

1.000-Mann-Quote4)

40,07

39,02

46,67

57,01

Mitarbeitende in der Bodenabfertigung Berlin

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Unfallstatistik2)

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

0

0

0

44

Dadurch Ausfalltage3)

0

0

0

555

Tödliche Arbeitsunfälle

0

0

0

0

1.000-Mann-Quote4)

0

0

0

108,93

Der Konzern hat seine Aktivitäten am Flughafen Berlin durch den Verkauf der 100-Prozent-Beteiligung an der AAS Berlin GmbH (vormals AeroGround Berlin GmbH) mit Wirkung zum 31. Dezember 2022 aufgegeben.


  1. inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmenden und Praktikanten

  2. Verletzungen auf dem Niveau von Erste-Hilfe-Maßnahmen werden auch erfasst, sobald der Beschäftigte beim medizinischen Dienst des Flughafens München vorstellig wird.

  3. Es handelt sich um Kalendertage und diese werden ab dem Folgetag des Arbeitsunfalls gezählt. Es werden nur Ausfalltage berichtet, die im gleichen Kalenderjahr wie das Unfallereignis liegen.

  4. meldepflichtige Arbeitsunfälle × 1.000 / tatsächlich geleistete Mitarbeiterkapazitäten (MAK) im Jahresdurchschnitt

  5. Mitarbeitende in der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmende

  6. Ausgenommen »Mitarbeitende der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG«. Diese werden als »Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München« ausgewiesen.

Ein Schwerpunkt der Arbeitssicherheitsmaßnahmen liegt beim Flughafen München auf dem Bereich Flugzeugabfertigung am Boden. Daher veröffentlicht die FMG eine zusätzliche Unfallstatistik für Mitarbeitende, die in der Flugzeugabfertigung tätig sind.

Unfallhäufigkeitsrate1)
Zugehöriger GRI-Standard
403-9

Gesamt (FMG + AeroGround)2)

2025

2024

2023

2022

16,94

14,29

16,00

19,93

FMG

6,30

4,59

5,40

8,15

AeroGround2)

33,06

29,24

35,63

42,03

  1. Arbeitsunfälle (mit Ausfallzeit ≥1 Tag) × 1.000.000 / geleistete Arbeitsstunden

  2. inklusive Mitarbeitende in der Bodenabfertigung am Standort München mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmende

Krankenstand

in %

Zugehöriger GRI-Standard
403-10

Konzern

20251)

20241)

20232)

20222)

Frauen5)

Männer5)

Gesamt5)

Gesamt4)

Gesamt4)

Gesamt4)

Krankheitsquote3)

8,26

8,90

8,73 

8,99

9,5

10,21

FMG

20251)

20241)

20232)

20222)

Frauen

Männer

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Krankheitsquote3)

5,67

7,98

7,42

8,05

8,39

9,1

  1. inklusiv geringfügig Beschäftigte; ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  2. inklusive Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

  3. Krankstunden im Verhältnis zu den zu leistenden Sollstunden, inklusive Reha, Kur, Heilverfahren etc.; bezieht sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach 1) für 2024–2025 bzw. nach 2) für die Jahre 2022–2023

  4. ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCreal

  5. ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCreal; aerogate aufgrund von Veräußerung bis 31.03.2025 in der Auswertung berücksichtigt

Berufskrankheiten1)

In %

Zugehöriger GRI-Standard
403-10

2025

2024

2023

2022

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Anzeige von Berufskrankheiten

5

2

8

3

4

0

6

4

  1. inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten

Beschäftigung von Menschen mit Behinderung
Zugehöriger GRI-Standard
405-1

Konzern

20253)

20243)

20234)

20224)

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Anzahl Mitarbeitende

mit Einschränkung1)

594

627

6295)

653

Schwerbehindertenquote in %2)

6,53

6,94

7,47

7,33

FMG

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Gesamt

Anzahl Mitarbeitende

mit Einschränkung1)

410

425

439

451

Schwerbehindertenquote in %2) 

9,58

10,09

10,60

10,81

  1. Grad der Behinderung mindestens 30 im Sinne der Gleichstellung gemäß Sozialgesetzbuch IX

  2. Anteil von Mitarbeitenden mit Einschränkung nach 1) an den durchschnittlichen Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, inklusive geringfügig Beschäftigten, ohne Leiharbeitnehmende und Praktikanten

  3. ohne Munich Airport NJ LLC und MAI US Holding, MUCreal

  4. ohne Munich Airport NJ LLC und MAI US Holding

  5. Im Rahmen der Prüfung der Daten identifizierte Fehler wurden nachträglich korrigiert.

Spenden und Sponsoring

Anteil am Gesamtetat in %

Zugehöriger GRI-Standard
413-1

2025

2024

2023

2022

Sport

34

34

55

77

Soziales

24

17

8

4

Bildung

10

4

6

2

Kultur

27

32

32

17

Natur

5

13

0

0

Gemessener Lärm1)

in dB(A)

Zugehörige GRI-Standards
AO7
413-2

Messstelle (nächstgelegene Gemeinde)

2025

2024

2023

2022

Nacht2)

Tag

Nacht2)

Tag

Nacht2)

Tag

Nacht2)

Tag

Brandstadl (Gde. Hallbergmoos)

48

58

49

58

48

56

48

57

Pallhausen (Stadt Freising)

44

53

44

53

43

52

44

53

Reisen (Gde. Eitting)

46

54

48

54

47

54

46

54

Viehlaßmoos (Gde. Berglern)

43

53

45

54

45

54

45

52

  1. Dauerschallpegel Leq3 der sechs verkehrsreichsten Monate an vier, jeweils an den Hauptabflugrichtungen gelegenen Fluglärmmessstellen in dB(A)

  2. Zeitraum von 22 bis 6 Uhr

Regelungen Lärmschutz

Die wesentlichen Regeln für den Luftverkehr werden auf internationaler Ebene festgelegt. Unter dem Dach der Vereinten Nationen beschäftigt sich die ICAO (International Civil Aviation Organization) mit der Reduzierung von Fluglärm. Die EU verfolgt ähnliche Ziele: Mit dem »Flightpath 2050« will sie die Lärmemissionen, ausgehend von 2000, bis 2050 um 65 Prozent absenken. Aber auch der Flughafenbetreiber kann regulierend eingreifen. So dürfen am Flughafen München laute Luftfahrzeuge ohne Zertifizierung nach Anhang 16 ICAO weder starten noch landen. Nachts sind die Vorschriften noch strenger: Die Nachtflugregelung am Münchner Airport sieht ein Lärmkontingent vor, das die Anzahl der Bewegungen sowie die Art und Größe der Flugzeuge berücksichtigt. Im Jahr 2025 betrug die Auslastung des Lärmkontigents 53 %. An keinem Schnittpunkt der Flugkorridore mit der Grenzlinie des ausgewiesenen Tag-/Nachtschutzgebietes wurde der zulässige Dauerschallpegel von 50 dB(A) überschritten.

Lärmschutz

Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

2025

2024

2023

2022

Richtung Westen

Richtung Osten

Richtung Westen

Richtung Osten

Richtung Westen

Richtung Osten

Richtung Westen

Richtung Osten

Flugbewegungen gesamt1), absolut

193.755

140.862

201.592

122.837

194.153

105.537

172.227

109.752

Flugbewegungen gesamt1), in %

58

42

62

38

65

35

61

39

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Nordbahn

39.184

52.933

33.241

32.009

41.176

57.930

28.670

27.836

42.554

54.831

25.205

24.198

37.205

48.440

27.233

24.028

Südbahn

57.795

43.843

37.093

38.519

59.363

43.123

32.991

33.340

54.530

42.238

27.556

28.578

48.953

37.629

27.582

30.909

  1. ohne Hubschrauber

Quelle: WebReporting Januar bis Dezember 2025

Die Verteilung der Betriebsrichtung, also die Entscheidung, ob die Flugzeuge in Richtung Westen oder Osten starten und landen, hängt von den Windverhältnissen ab. Denn Starts und Landungen erfolgen in der Regel gegen die vorherrschende Windrichtung. Außerdem achtet die FMG bei der Nutzung des Bahnensystems darauf, dass Nord- und Südbahn zu möglichst gleichen Teilen ausgelastet sind.

Lärmbeschwerden1)
Zugehöriger GRI-Standard
2-26

2025

2024

2023

2022

Eingegangene telefonische Lärmbeschwerden

41

57

64

77

Beschwerdeführer

28

34

42

58

Eingegangene schriftliche Beschwerden

109

119

78

364

Beschwerdeführer

42

40

33

43

  1. Ein direkter Zusammenhang zwischen der Anzahl an Flugbewegungen und der Anzahl an Lärmbeschwerden liegt nicht vor. Vielfältige persönliche Empfindungen können sich auf das individuelle Beschwerdeverhalten auswirken.

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden1)
Zugehöriger GRI-Standard
AO7

Anzahl Einwohner

2024

2023

20222)

Stadt Freising (Landkreis Freising)

48.928

48.692

48.054

Marzling (Landkreis Freising)

3.287

3.283

3.280

Oberding (Landkreis Erding)

6.251

6.342

6.276

Hallbergmoos (Landkreis Freising)

11.959

11.835

11.356

  1. Stichtag ist jeweils der 31.12.

    Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung - Statistikatlas Bayern. Die Daten für 2025 lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts noch nicht vor.

  2. Daten wurden entsprechend der nachträglichen Aktualisierung in der Quelle angepasst.

Wertschöpfung Ermittlung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard
201-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Umsatzerlöse

1.760,5

1.621,4

1.373,3

1.188,0

+ Sonstige Erträge

52,3

39,7

43,2

45,3

Gesamtleistung

1.812,80

1.661,10

1.416,50

1.233,30

+ Erträge aus Beteiligungen

1,6

1,8

1,3

−0,2

./. Sachaufwendungen

−736,2

−666,1

−557,3

−494,7

./. Abschreibungen

−198,1

−203,2

−202,8

−266,4

= Wertschöpfung

880,1

793,6

657,7

472,0

Wertschöpfung Verteilung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard
201-1

Konzern

2025

2024

2023

2022

Mitarbeitende

659,7

596,9

541,6

500,0

Darlehensgeber (saldiert)

73,8

93,6

75,9

37,4

Öffentliche Hand

−22,7

38,7

14,9

−6,6

Flughafen München Konzern

169,3

64,4

25,3

−58,8

= Wertschöpfung

880,1

793,6

657,7

472,0

Die Wertschöpfungsrechnung stellt die Differenz zwischen der vom Unternehmen erbrachten Leistung und dem Wert der benötigten Vorleistungen dar.

In der Verteilungsrechnung werden die Anteile der am Wertschöpfungsprozess Beteiligten – Mitarbeitende, öffentliche Hand, Darlehensgeber – ausgewiesen. Die Leistungen der FMG an die öffentliche Hand beinhalten Steuern. Die Zinsen für die Gesellschafterdarlehen sind unter der Empfängergruppe Darlehensgeber enthalten. Die Erträge aus Beteiligungen beinhalten das Ergebnis aus at equity bewerteten Unternehmen. Die Sachaufwendungen beinhalten den Materialaufwand und die sonstigen Aufwendungen.

Verkehrszahlen Luftfahrt
Zugehörige GRI-Standards
A01
AO2
A03

2025

2024

2023

2022

Passagieraufkommen gesamt

43.405.600

41.578.644

37.047.745

31.653.579

Summe gewerblicher Verkehr1)

43.394.442

41.568.219

37.037.070

31.642.738

davon Linien- und Charterverkehr

43.373.216

41.545.482

37.017.627

31.618.832

davon sonstiger gewerblicher Verkehr1)

21.226

22.737

19.443

23.906

Nicht-gewerblicher Verkehr1)

11.158

10.425

10.675

10.841

Flugzeugbewegungen gesamt

337.438

327.228

302.150

285.028

Summe gewerblicher Verkehr1)

329.675

318.948

294.342

276.821

davon Linien- und Charterverkehr

319.039

307.407

283.515

263.807

davon sonstiger gewerblicher Verkehr1)

10.636

11.541

10.827

13.014

Allgemeine Luftfahrt (nicht-gewerblicher Verkehr)1)

7.763

8.280

7.808

8.207

Sitzplatzauslastung (in %) Linien- und Charterverkehr

80,9

81,9

81,3

77,5

Cargo-Umschlag (geflogene Fracht und Luftpost in t)

340.746

311.091

284.346

266.779

Verkehrseinheiten (VE) gewerblicher Verkehr1)

46.786.078

44.658.081

39.862.753

34.290.578

  1. Begriffsdefinitionen siehe Statistischer Jahresbericht 2025 S. 20/21

Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr)
Zugehöriger GRI-Standard
A01

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Inland

International

Gesamt

Inland

International

Gesamt

Inland

International

Gesamt

Inland

International

Summe gewerblicher Verkehr

43.394.442

6.117.881

37.276.561

41.568.219

6.160.176

35.408.043

37.037.070

5.739.466

31.297.604

31.642.738

4.818.806

26.823.932

davon Ankunft

21.756.389

3.051.626

18.704.763

20.847.160

3.067.586

17.779.574

18.552.240

2.866.783

15.685.457

15.864.243

2.393.840

13.470.403

davon Abflug

21.622.230

3.062.832

18.559.398

20.700.014

3.086.323

17.613.691

18.467.051

2.868.493

15.598.558

15.758.549

2.417.903

13.340.646

davon Transit­passagiere1)

15.823

3.423

12.400

21.045

6.267

14.778

17.779

4.190

13.589

19.946

7.063

12.883

Anzahl O&D-Passagiere2) in Mio.

25,1

–

–

24,0

–

–

21,6

–

–

17,9

–

–

Anzahl Umsteigende in Mio.

18,2

–

–

17,5

–

–

15,4

–

–

13,7

–

–

Anteil an Umsteigenden in %

42

–

–

42

–

–

41

–

–

43

–

–

  1. Transitpassagiere kommen am Flughafen an und setzen ihre Reise mit demselben Flugzeug fort. Sie werden nur einmal bei der Landung gezählt.

  2. O&D-Passagiere beginnen oder beenden ihre Reise am Flughafen.

Flugbewegungen1)
Zugehöriger GRI-Standard
AO2

2025

2024

2023

2022

Gesamt

Ankunft

Abflug

Gesamt

Ankunft

Abflug

Gesamt

Ankunft

Abflug

Gesamt

Ankunft

Abflug

Passagierflüge Linie/Charter

315.258

157.523

157.735

303.716

151.773

151.943

279.468

139.603

139.865

259.449

129.642

129.807

Inland

56.041

28.010

28.031

55.873

27.907

27.966

54.985

27.478

27.507

51.254

25.600

25.654

International

259.217

129.513

129.704

247.843

123.866

123.977

224.483

112.125

112.358

208.195

104.042

104.153

Frachtflüge Linie/Charter

3.781

1.897

1.884

3.569

1.734

1.835

3.591

1.779

1.812

3.882

1.935

1.947

Inland

994

499

495

1.002

501

501

1.172

543

629

1.201

682

519

International

2.787

1.398

1.389

2.567

1.233

1.334

2.419

1.236

1.183

2.681

1.253

1.428

Postflüge Linie/Charter

02)

02)

02)

122

61

61

456

228

228

476

243

233

Inland

0

0

0

122

61

61

456

228

228

476

243

233

International

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Allgemeine Luftfahrt

18.399

9.291

9.108

19.821

10.061

9.760

18.635

9.464

9.171

21.221

10.704

10.517

Inland

7.385

3.730

3.655

8.262

4.245

4.017

7.597

3.897

3.700

8.695

4.531

4.164

International

11.014

5.561

5.453

11.559

5.816

5.743

11.038

5.567

5.471

12.526

6.173

6.353

Summe

337.438

168.711

168.727

327.228

163.629

163.599

302.150

151.074

151.076

285.028

142.524

142.504

  1. Militärflüge werden nicht erhoben.

  2. Das geringe Luftpostaufkommen wurde auf Passagierflügen transportiert.

Frachttonnage (gewerblicher Umschlag)

IN T

Zugehöriger GRI-Standard
AO3

2025

2024

2023

2022

Fracht­umschlag

An­kommende Fracht

Ab­fliegende Fracht

Fracht­umschlag

An­kommende Fracht

Ab­fliegende Fracht

Fracht­umschlag

An­kommende Fracht

Ab­fliegende Fracht

Fracht­umschlag

An­kommende Fracht

Ab­fliegende Fracht

Reine Frachtflüge

36.372

14.192

22.180

34.929

13.830

21.099

60.588

28.585

32.003

63.300

33.484

29.816

Beiladefracht auf Passagiermaschinen

303.299

138.366

164.933

272.707

124.828

147.879

216.611

90.202

126.409

195.557

79.969

115.588

Gesamtergebnis

339.671

152.558

187.113

307.636

138.658

168.978

277.199

118.786

158.413

258.857

113.453

145.404

Dialogmanagement
Zugehörige GRI-Standards
2-25
2-29

Anzahl der Nennungen

2025

2024

2023

2022

Beschwerden gesamt

2.408

3.798

3.277

2.272

Anzahl der Beschwerden bei Top-Themen

Airline

349

459

662

501

Flughafen-Einrichtung

636

691

628

368

Gepäckausgabe

311

1066

838

274

Parken

136

163

107

66

Passkontrolle

117

132

72

71

Sicherheitskontrolle

262

489

271

261

Passagiertransport

80

177

104

96

Flughafen-Service

242

307

234

159

Lost & Found

45

68

152

230

Sonstige

230

246

209

246

Dialogmanagement: Professionell mit Feedback umgehen

Zugehörige GRI-Standards
2-25
2-29

Das zentrale Dialogmanagement beantwortet, kategorisiert und analysiert das Kundenfeedback zeitnah und individuell. Diese Stelle erfasst neben Beschwerden auch konstruktive Kritik und positive Rückmeldungen. Um optimale Prozesslösungen für die Fluggäste zu erarbeiten und gegebenenfalls Verbesserungen abzuleiten, sind die entlang der Passagier­erlebniskette agierenden Fachbereiche, Behörden und Systempartner eng miteinander vernetzt.

Das Dialogmanagement erfasste im Jahr 2025 insgesamt 2.408 Beschwerden. Das sind 36,6 % weniger als im Jahr 2024. Dieser Rückgang ist auf eine gesteigerte Performance in den operativen Bereichen zurückzuführen. Besonders deutlich zeigt sich dies bei der Gepäckausgabe sowie beim Mobility Service, welcher der Kategorie Passagiertransport zugeordnet ist. Auch die Anzahl der Beschwerden zur Sicherheitskontrolle ist gesunken. Ausschlaggebend hierfür ist der abgeschlossene Umbau der zentralen Sicherheitskontrolle im Terminal 2. Unverändert hoch bleibt hingegen die Beschwerdeanzahl in der Kategorie Flughafen‑Einrichtung, was sich vor allem auf bestehende infrastrukturelle Gegebenheiten bezieht. 2025 verzeichnete der Flughafen München eine relative Beschwerdequote von 55 Beschwerden pro einer Million abgefertigter Passagiere.

Einsatzzahlen der Feuerwehr
Zugehöriger GRI-Standard
416-1

2025

2024

2023

2022

Alarmierungen gesamt

6.088

8.344

8.631

8.111

Anzahl Ausrückungen

2.470

2.887

2.961

3.257

Davon technische Hilfsleistungen

1.390

1.551

1.528

1.623

Davon Sicherheitswachen1)

404

640

704

915

Davon Brandeinsätze

676

696

729

719

Sonstige Feuerwehreinsätze2)

1.706

3.649

4.188

3.609

Rettungsdiensteinsätze

1.912

1.808

1.482

1.245

  1. Bereitschaftsdienst, den die Feuerwehr bei bestimmten, besonders gefährlichen Anlässen vor Ort leistet, um beim Eintritt dieser Gefahren sofort eingreifen zu können

  2. Sonstige Tätigkeiten, ABC-Gefahrstoffe und Einsätze der Feuerwehr (»andere« Alarmierungskennzeichnungen/Bewertungen). Ab dem Jahr 2025 werden lediglich die Einsätze gezählt, bei denen mit mindestens einem Fahrzeug ausgerückt wurde. Kontrollhandlungen durch bspw. den Terminaldienst werden nicht mehr erfasst.

Die Flughafenfeuerwehr München ist als Teil der Konzernsicherheit auf dem Gelände des Flughafens für den Brandschutz und die technische Hilfeleistung im Flugzeug- und Gebäudebrandschutz verantwortlich. Mit qualifiziertem Rettungsdienstpersonal und eigenen Rettungswagen stellt sie rund um die Uhr die Notfallhilfe für Passagiere, Besuchende und Mitarbeitende sicher und führt bei feuergefährlichen Arbeiten und Veranstaltungen Sicherheitswachen durch. Von den zwei Feuerwachen aus erreichen die 50 anwesenden Einsatzkräfte – Anwesenheitsstärke im 24/-Dienst gemäß Bescheid der Genehmigungsbehörde – innerhalb von 180 Sekunden jeden Punkt auf den Flugbetriebsflächen und erfüllen damit die vorgeschriebenen Hilfsfristen für den Flugzeugbrandschutz. Die Löschkapazität für den Flugzeugbrandschutz entspricht für jede Start- und Landebahn den Anforderungen der höchsten Kategorie 10 der International Civil Aviation Organization (ICAO).

Management­ansätze und Nachhaltigkeits­programm

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